Canada Goose Deutschland Outlet Chateau Parka Grün Ben Younger Track Experiment Teil 2

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Das mein Haus. 407. Sucht in der nächsten Saison nach Krippen. Rudolph gehört mir nicht. Die beiden Mädchen reiten ihn schneller durch Calabogie als ich auf dem Gixxer war. Ich habe sogar mit seinem Cousin, obwohl. Anmerkung 6 pt bungeed zum Sitz meines radsport tourer.

Es ist Anfang August, und ich schreibe dir das aus Kanada. Das schlimmste Szenario hat sich ergeben, dass das Bike ohne einen deutlichen Rückgang der Rundenzeiten erheblich verändert wurde. Es gab Scham und Verlegenheit, dicht gefolgt von Rauschtrinken und Ein unerklärlicher Scheinrollkragenkauf Meine Mutter sagte mir, ich würde nicht mehr zu Hause willkommen sein. Die MotoUSA-Büros waren jetzt auch tabu. Ich hatte noch nie eine einstweilige Verfügung gegen mich. Es ist nicht so lustig, wie ich es mir vorgestellt habe. Ich kann wirklich nicht 100 Meter von einem ihrer Redakteure kommen.

Nachdem ich eine Kaution bekommen hatte, beschäftigte ich mich mit all meinen Möglichkeiten. Die einzige vernünftige Lösung, die ich mir vorstellen konnte, war die illegale Überquerung der kanadischen Grenze. Ich drängte mich in das Generatorfach im Anhänger meines Freundes, obwohl es sich als völlig unnötig herausstellte. Sie lieben uns hier oben! Auf dem Weg dorthin, gaben die Grenzbeamten meinen Jungs ein Sixpack Molson Lite, eine KD Lang CD und ein ‚100 Ways To Your Caribou On‘ Kochbuch (könnte jetzt nützlich sein, jetzt, wo meine Performance-Tuning-Karriere scheint wahrscheinlich getan zu werden.) Punkt ist, ich habe beschlossen, neu zu beginnen und hier bei Calabogie Motorsports Park mit all diese freundlichen Kanadier, die nie den ersten Artikel gelesen haben. Sie denken tatsächlich, dass ich hier ziemlich schnell bin. Ich werde nie wiederkommen

Also was ist passiert? Wir werden uns darum kümmern. Bear mit mir, denn das ist nicht so sauber und ordentlich wie der erste Artikel, in dem ich meine Rundenzeiten wie einen schlecht platzierten Helm auf dem Fahrradsattel fallen sah. Dieses Mal wurden die Dinge komisch. Die Dinge wurden psychologisch wurde heiß.

Es macht mich nervös, alles so neu und perfekt zu sehen. Dieses Problem wurde in Kanada behoben.

Wie wir im letzten Teil besprochen haben, war der Plan, nur Änderungen am Chassis für diese zweite Episode von The Experiment vorzunehmen. Das Dampfbad war jetzt unberührt. Besonderer Dank geht an Skip Dowling und Bob Blandford für ihre Hilfe bei der Beteiligung der Hersteller. Die Teile wurden online und Speedworks in Delawaredid der Installation gekauft. Die Änderungen am Fahrrad waren wie folgt:

1. Stock Karosserie wurde durch Armor Bodies ersetzt. Hier geht es um die größte Gewichtseinsparung, die Sie erzielen können. Ja, mehr als ein Auspuff. Ich bin besessen. Ich weiß. Er ist nur so klein. (Randnotiz: Mein Freund hat vor ein paar Wochen ein Foto von seinem Leder in Laguna gemacht, und ich schwöre, sie sahen aus wie ein Schlafanzug, ohne Beine. Den Baby-Traum am Leben lassen. Der Tag wird kommen. Ich werde ihn nah herantragen mein Busen.) Build Qualität auf den Armor Bodies ist großartig. Sie sind sehr flexibel und passen besser als andere Marken, die ich in der Vergangenheit benutzt habe.

2. Woodcraft hintere Sätze. Sie sind ‚gut‘, obwohl ich die teureren hinteren Sätze mit Kugellagern vermisse. Diese haben keinen seitlichen Abfall und während die Woodcrafts die Arbeit erledigen, gibt es immer noch ein bisschen Bewegung. Wir sind aber auf einem Budget, und Sie funktionieren gut und kosten etwa 200 Dollar weniger als das High-End-Zeug.

3. Als nächstes ging Woodcraft Clip Ons. Ich habe sie etwas weiter nach unten geneigt als die Stockbalken. Ich mag das zusätzliche Gewicht am vorderen Ende. Das ist wirklich der Grund für Clip-Ons. Es geht um Komfort und Kontrolle. Komfort ist in einer Weise wichtig, die ich davor nie wirklich verstanden habe. Darauf kommen wir später zurück.

4. Die Bremsleitungen aus rostfreiem Stahl ersetzten die Gummis und die Bremsbeläge ersetzten das originale Sandpapier. Riesiger Unterschied und ein Muss. Die letzte Änderung am Bremssystem war ein Brembo-Hauptzylinder, der gerade diese Woche von Yoyodyne angekommen ist. Was das Wechseln von Bremssätteln und Rotoren anbelangt, so sage ich nicht, dass es nicht hilft, aber was den Knall angeht, so sind das ganze Pads und Linien. Es gibt kein Verblassen mehr wie die SS-Linien Die Bremsbeläge bieten eine größere Bremskraft und der Brembo-Hauptzylinder wird ein Gefühl bieten, das der Lager MC niemals erreichen könnte.

5. Gearing geändert, indem man eins zu einem Zahnzahnrad mit 47 Zähnen und einen zu einem 16 auf der Frontseite ging. Ich wollte etwas mehr Schwung aus den Ecken und das lieferte es. Es ist jedoch ein ständiger Tanz, abhängig davon, auf welchem ​​Track Sie sind. Ich war in ein paar Ecken bei Lightning, aber dann fand ich es perfekt hier in Calabogie. Idealerweise haben Sie einen Satz Kettenräder und ändern sie entsprechend von Spur zu Spur.

Sieht gut aus Das Gewichtsersparnis ist bemerkenswert, da das serienmäßige Kettenrad Stahl ist, verglichen mit Aluminium für die Aftermarket-Version. Die 520er Kette spart auch etwas Gewicht über den Schaft 530.

6. Fall Abdeckungen. Ich habe diese neue Marke aus England namens GB in die Hände bekommen. Was interessant ist, ist, dass sie über die vorhandenen Abdeckungen passen und aus einem strapazierfähigen Nylon ähnlich wie Crashpilze hergestellt sind. Schwer zu sagen, wie sie sich in einer schnellen niedrigen Seite halten, aber sie sehen robust aus. Ich habe das Fahrrad tatsächlich schon fallen gelassen. Ich saß auf dem Lenker und machte einen Einhand-Stoppie (es ist, wie ich gerne nach jeder Session in die Box komme), als ich bemerkte, dass der Kickstand beim Absteigen nicht herunterkam. Okay, ich habe das Öl gewechselt und es ist gerutscht. Was auch immer. Trotzdem traf es das Deck und die GB-Cover waren gut für die Erfahrung.

7. Aussetzung. Größte Änderung vorgenommen. Sie sind auch eine englische Marke. Wie sie den gleichen Geschmack in Frauen teilen, die ihre Währung alt schmücken). K Tech

hat seit einigen Jahren im britischen Superbike geputzt und Jake Zemke hat beim Saisonauftakt der AMA Superbike in Daytona mit ihnen verdoppelt. Abgesehen von diesen offensichtlichen Gründen wählte ich sie aus, weil ich mit dem Thema fortfahren wollte, das wir letzten Monat begonnen hatten, unsere Hände schwielig und fettfleckig zu halten. Da K-Tech neu in den USA ist, gibt es nicht viele Informationen über die Grundeinstellungen. Ohne eine technische Hilfe, die zu Rate gezogen werden würde, würde mir vieles auffallen, um herauszufinden.

8. Diätpillen. Das Gewicht von Ihrer Fahrt zu reduzieren ist teuer. Viel weniger von dir selbst. Mein Ziel war es, 45 Pfund in einer Woche zu verlieren. Ich ging mit Dexatrim. Preiswert und leicht zu finden. Ja, ich habe über Rimonabant nachgedacht, aber es ist schwierig, es in die Hände zu bekommen, seit es in den Staaten verboten wurde, und ich hatte das Gefühl, wir sollten Dinge auf der Liste behalten, die verfügbar waren. Wie auch immer, es gab einen gewissen Gewichtsverlust Begleitet von einer deutlichen Verringerung des Selbstwertgefühls,
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landete ich in einer Taco Bell sechs Meilen von der Strecke entfernt, weinend und bingend (überwiegend Chalupas mit extra Fiesta Salsa) auf dem Parkplatz.

Dies ist ein sehr ungenaues Foto von Steve. Er sieht gutmütig und freundlich aus. Kurz darauf warf er mir einen Drehmomentschlüssel zu.

Ich verließ meinen Platz in New York am Samstag, den 17. Juli. Ich fuhr in den Speedwerks-Laden, wo sein Besitzer, Steve Long, mich mit seinem üblichen ‚Was ist los, Hollywood?‘ An der Tür traf. ‚Es macht mir nichts aus am Telefon, aber in einem geschäftigen Fahrradladen ist es wirklich nicht die Art von Aufmerksamkeit, die ich suche. ‚Hey, Hollywood, ich habe einen 4mm Allen gesagt.‘ ‚Hey, Hollywood, wer hat dir beigebracht, Lithiumfett zu benutzen, um einen Lenkergriff zu entfernen?‘ (Druckluft oder Reibe-Alkohol funktionieren am besten. Hoppla.) ‚Hey,‘ Holz, wie riecht Uma Thurman? ‚Und das häufigste:‘ Hey, Hollywood, gib mir das. ‚Diese letzte Aussage wurde jedes Mal ausgesprochen, wenn ich wählte etwas, das einem Werkzeug ähnelt.

Stimmt, wenn ich die Arbeit selbst gemacht hätte, hätte es länger gedauert. Aber es wäre getan worden. Das alte Schreiner-Maßmaß zweimal, einmal geschnitten, ist einer meiner Favoriten, obwohl ich die erste Hälfte um den Faktor sechs vervielfacht habe. Steve hat ein Kind und Dave, der Mechaniker, der den Löwenanteil an der Arbeit machte, hat eine Freundin. Sie haben Leben. passt nicht in ihre Zeitpläne. Verstanden. Trotzdem habe ich viel gelernt.

Wie elegant ist das? Zur Not hat Steve einmal einen Satz Reifenwärmer aus Bananenblättern und einigen Starthilfekabeln hergestellt. Wahre Geschichte.

Steve zeigte mir ein paar Tricks, die es wert waren, geteilt zu werden. Eine deckt den Sicherheitsdraht für den permanenten Splint an der Hinterachsmutter mit einem Gummileitungsschlauch ab. Schön und ordentlich (siehe Foto). Er bohrte auch ein Loch in die Bauchschale, von der ich ihn anbrüllte (dachte ich hätte ihn endlich genagelt!) Bis er erklärte, dass es mit Klebeband verschlossen werden würde. Die Idee ist, dass, wenn es jemals füllt, was es getan hat, zwei Wochen später während eines unheimlichen Gewitters, anstatt die ganze Körperarbeit zu entfernen, Sie nur das Klebeband vom Boden ziehen und das Wasser ablaufen sehen.

Oh. Aha. Uhhh Job, Steve. Fortfahren.

‚Hey, Hollywood, setz dich auf den Stuhl dort drüben.‘

Auf der positiven Seite, dass ich den größten Teil des Tages auf einem Stuhl saß und Bier trank, bedeutete, dass der Bau ohne Probleme vonstatten ging. Die geplante NESBA-Veranstaltung begann am nächsten Morgen, also mussten wir bis zum Ende des Tages fertig werden.

Das ist von meinem Kumpel Greg Bike. Das System wurde zuerst von Ben Hur benutzt, glaube ich.

Zu Beginn möchte ich etwas sagen, das wahrscheinlich eine Art von Debatte auslösen wird, obwohl ich glaube, dass es wahr ist. Für die meisten Fahrer unserer Skill-Gruppe ist das vordere Ende des Motorrads viel wichtiger als das hintere. Als Gruppe denke ich, dass wir uns alle viel wohler mit der Idee einer niedrigen Seite als einer hohen Seite fühlen. Wir sind eher bereit, ein wenig tiefer in die Bremsen einzutauchen, als wir, um es früh aufzuladen und das Heck aus der Kurve zu drehen. Als Gruppe haben wir auch die Tendenz, vorne durch die Kurven zu fahren. Dies erfordert ein gutes Gefühl von unseren Gabeln. Wie das Foto zeigt, haben die meisten von uns nur die elementarste Form der Traktionskontrolle, und das bedeutet, dass ein gut aufgestelltes Federungssystem entscheidend ist.

Diese kleinen Jungs sind das wahre Geheimnis einer schnellen Runde. Es ist auch das einzige Mal, dass Sie sie sehen, denn sie sind jetzt in Öl getaucht. Dankloser Job.

Wir gingen mit dem K Tech 20SSRK Dämpfungskit. Dies ersetzt die serienmäßigen Dämpfer am Fahrrad durch Einheiten, die eine messbare Verbesserung der Dämpfungskontrolle bieten. Auf der Strecke bedeutet das mehr Gefühl. Gefühl ist alles, wenn es um die Leistung der Gabel geht.

Der nächste Schritt wäre gewesen, einen Tropfen Patronensatz zu verwenden, der alles außer den äußeren Gabelrohren ersetzt. Sie sind der Standard für alle Rennfahrer, die von ihren Serien gebraucht werden, um Supersport, Superstock, etc. zu verwenden. Ich habe sie in der Vergangenheit benutzt und sie sind großartig, aber ich hatte das Gefühl, dass wir das nicht brauchen weit für ein Trackday Bike. Und ich hatte Recht. Dieses Dämpfungskit ist die höhere Version ‚R‘ und es ist offensichtlich gut gemacht. Es kostet auch über $ 1.000 weniger als ein Tropfen im Satz. Außerdem haben wir das serienmäßige Gabelöl durch einen besseren, rennsportlicheren Typ ersetzt.
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