Canada Goose Deutschland Outlet Parka Manitoba MilitaryGrün KFZ Steuer Rechner bei AutoScout24

canada goose victoria parka sale KFZ Steuer Rechner bei AutoScout24

Eine kurze Geschichte der Kfz Steuer

Die Kfz Steuer findet ihre Wurzeln im Jahr 1899, als in Hessen Darmstadt zum ersten Mal eine Luxussteuer für Kraftfahrzeuge erhoben wurde. Diese hatte rund 34 Jahre Bestand, entfiel ab 1933 kurzfristig für zwei Jahre, bis sie im März 1935 im Zuge der zunehmenden Fahrzeuge auf öffentlichen Wegen erneut eingeführt wurde. Natürlich stand die Zahl der Fahrzeuge damals noch in keinem Verhältnis zu den überfüllten und gestauten Straßen von heute. Im Jahr 1949 wurde der Zufluss der Steuereinnahmen in die Haushalte der Bundesländer schließlich im Grundgesetz verankert. Nun war lange Zeit Ruhe um die Kfz Steuer, bis die Erträge neben weiteren nderungen durch die Kfz Steuerreform im Juni 2009 dem Bund zugesprochen wurden. Im Folgenden erfahren Sie alles über das aktuelle Modell der Kfz Steuer und was sich vor kurzem geändert hat:

Kfz Steuer muss jeder zahlen, der mit einem Kraftfahrzeug am Straßenverkehr teilnimmt und selbiges dafür zulässt oder mit anderen Worten jeder, der eine gültige Zulassungsbescheinigung sowie ein Kennzeichen mit amtlichen Siegel besitzt. Davon ausgenommen sind die roten Kennzeichen für Prüfungs oder Probefahrten.

Wann und wie ist Kfz Steuer zu zahlen?

Wie die Einkommenssteuer wird auch die Kfz Steuer von den Finanzbehörden erhoben. Da diese jedoch einen verhältnismäßig höheren Verwaltungsaufwand bedeutet, ist sie nur einmal jährlich im Voraus zu entrichten. Eine Ausnahme bilden besonders hohe Steuersätze: bersteigt die Kfz Steuer einen Betrag von 500 Euro, darf sie mit einem Aufgeld von drei Prozent halbjährlich und bei mehr als 1.000 Euro mit einem Aufgeld von sechs Prozent auch vierteljährlich bezahlt werden.

Wie lange ist Kfz Steuer zu zahlen?

Damit der Verwaltungsaufwand im Zuge nur kurzer Zulassungszeiten nicht überhandnimmt, ist die Kfz Steuer mindestens einen Monat lang zu zahlen, selbst wenn das Fahrzeug schon nach wenigen Tagen wieder abgemeldet wird. Eine Ausnahme stellt die Umschreibung auf einen anderen Fahrzeughalter dar: In diesem Fall wird auf den Tag genau abgerechnet, um eine doppelte Besteuerung zu vermeiden.

Wonach richtet sich die Kfz Steuer?

Im Januar 2009 beschloss die Bundesregierung, eine Reform der seit 60 Jahren unveränderten Kfz Steuer vorzunehmen. Am 1. Juli 2009 erhielten die nderungen schließlich Gültigkeit die Höhe der Kfz Steuer wird seitdem nicht mehr nur nach einem, sondern anhand von zwei Kriterien bemessen:

Ursprünglich sollte die PS Höchstleistung in die Berechnung eingehen, jedoch ließ sich diese damals noch nicht verlässlich messen, daher wurde die Hubraumgröße zu Rate gezogen. Der Trend zu immer höheren Leistungen bei gleichbleibendem Hubraum zahlt sich somit durchaus auch steuerlich aus. Altbekannt ist außerdem die Unterscheidung von Ottomotoren und Dieselmotoren.

Seit Juli 2009 ist für die Kfz Steuer zudem der CO2 Ausstoß pro Kilometer mit ausschlaggebend, welcher regelmäßig bei der Abgasuntersuchung kontrolliert wird. Ziel des Gesetzgebers, einen höheren Schadstoffausstoß mit einer höheren Steuer zu belegen, ist letztlich, den Anreiz zum Kauf emissionsarmer Fahrzeuge zu erhöhen. Vice Versa steigt damit auch der Druck auf die Automobilhersteller, ihre Fahrzeuge immer umweltfreundlicher zu konzipieren, um den Anschluss und damit ihre Kaufkraft nicht zu verlieren.

Bei der Kfz Steuer wird zunächst einmal nach der Erstzulassung des Pkw unterschieden: Bei Fahrzeugen, die bis zum 30. Juni 2009 erstmalig angemeldet wurden,
Canada Goose Deutschland Outlet Parka Manitoba MilitaryGrün KFZ Steuer Rechner bei AutoScout24
ist ausschließlich die Hubraumgröße sowie die Motorart für die Bemessung der Steuer ausschlaggebend. Bei Fahrzeugen nach diesem Datum berechnet sich selbige anhand zweier Faktoren, die am Ende addiert werden: Neben der Hubraumsteuer (Faktor 1), die bei neueren Fahrzeugen geringer ausfällt, kommt zudem eine Steuer für die CO2 Emissionen (Faktor 2) hinzu:

Faktor 1: Hubraum und Motorart

Für jede angefangenen“ 100 Kubikzentimeter wird eine Gebühr veranschlagt. Unter anderem deshalb liegen die Werte für den echten Hubraum“ immer etwas unterhalb der gerundeten Angabe des Fahrzeugs: Bei 1,7 Litern Hubraum findet man also unter Ziffer P.1 im Fahrzeugschein beispielsweise 1.689 ccm und niemals etwa 1.711 ccm, da die Steuer sonst so ausgelegt würde, als hätte das Fahrzeug 1,8 Liter Hubraum. Darüber hinaus sind Dieselmotoren steuerlich nachwievor deutlich teurer als Benzinmotoren insbesondere Fahrzeuge ohne Rußpartikelfilter der Stufe PM5 werden zusätzlich mit einer weiteren Gebühr beaufschlagt:

Die Steuer nach dem CO2 Ausstoß wird unabhängig von der Motorart berechnet. Für alle Fahrzeuge, die vor dem ersten Januar 2013 zum ersten Mal zugelassen wurden, gilt ein Sockelwert von 110 g/km für den CO2 Freibetrag. Das bedeutet, dass jedes Gramm Schadstoffe darunter steuerfrei ist, während jedes Gramm darüber mit zwei Euro pro Gramm veranschlagt wird.

Für Fahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2013 erstmalig zugelassen werden, gilt hingegen ein strengerer Sockelwert als für ältere Fahrzeuge (siehe nachfolgende Tabelle). Wer sich also jetzt oder in den nächsten Jahren eine Spritschleuder zulegt, wird unter Umständen stärker zur Kasse gebeten, als Besitzer eines älteren Fahrzeugs mit identischen Verbrauchs und Schadstoffwerten. Andernfalls wählen Sie Januar bis Dezember

Einige Fallbeispiele, die dank Steuerreform günstiger oder teurer werden

Golf 1.4 TSI 18 Euro günstiger

Ein Golf 1.4 TSI mit 1.390 Kubikzentimeter Hubraum, 122 PS und einem Emissionswert von 144 Gramm CO2 pro Kilometer wurde vor dem 1. Juli 2009 mit 94 Euro besteuert. Seitdem kostet er nur noch 76 Euro: 28 Euro für den Hubraum (14 x 2 Euro) plus 48 Euro für 24 Gramm viel CO2 Emissionen.

Honda Insight günstiger geht es kaum

Richtig günstig wird es für Käufer des Honda Insight mit 1,3 Liter Ottomotor. Mit einem Emissionswert von 101 Gramm CO2 pro Kilometer werden nur 26 Euro (13 x 2 Euro) Steuer fällig.

Porsche Cayenne 240 Euro teurer

Teurer wird es dagegen für Porsche Cayenne Fahrer des S Modells mit gut 4,8 Liter Hubraum und einem CO2 Ausstoß von 358 Gramm. Bislang mussten sie 330 Euro im Jahr aufbringen. Seit Juli 2009 kostet das SUV 98 Euro (49 x 2 Euro) Hubraumsteuer plus 476 Euro für den CO2 Ausstoß (238 Gramm über der 120er Grenze) also rund 240 Euro mehr.

Smart CDI und Opel Insignia 50 Euro günstiger

Anders der Hubraumzwerg Smart CDI. Sein 0,8 Liter Dieselmotor belastet die Privatkasse dank der Kfz Steuer Reform nur noch mit 76 Euro (8 x 9,50 Euro). Die CO2 Steuer entfällt ganz, da er nur 88 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt. Früher kostete er 126 Euro. Auch der Opel Insignia kommt als 2.0 CDTI mit 130 Diesel PS besser weg. Bislang kostete der Euro 5 saubere Diesel 308 Euro im Jahr. Seit Juli 2009 sind es nur noch 258 Euro. 154 Gramm CO2 sei Dank.
Canada Goose Deutschland Outlet Parka Manitoba MilitaryGrün KFZ Steuer Rechner bei AutoScout24